23 Stycznia 2010 - wiadomości żeglarskie
Statki olbrzymy - Odkryj pływające maszyny do zadań specjalnych!
Statki olbrzymy - Odkryj pływające maszyny do zadań specjalnych!
Zapraszamy na pokład olbrzymich jednostek pływających! Wszyscy zachwycamy się wyglądem wspaniałych pływających hoteli, które mają na swych pokładach baseny, korty tenisowe a nawet gigantyczne sale koncertowe, jednak my pokażemy Ci, jak naprawdę wyglądają od środka „statki pracujące”!
Czy wiesz, że specjalny statek, uzbrojony w najnowocześniejszą broń, codziennie patroluje wody Zatoki Adeńskiej – miejsca, które szczególnie upodobali sobie afrykańscy piraci? Z bliska będziesz mógł przyjrzeć się pracy specjalnego pokładowego oddziału sił specjalnych, których zadaniem jest strzec bezpieczeństwa statków i ich załóg pływających wzdłuż wybrzeża Somalii. Jakie są codzienne zadania stawiane załodze największego na świecie transportowca ogromnych maszyn, który przewozi gigantyczne urządzenia do budowy rafinerii? Poczuj siłę rażenia najbardziej śmiercionośnej maszyny na światowych wodach, USS Nimitz, flagowej jednostki amerykańskich sił zbrojnych. To prawdziwa maszyna do zadań specjalnych, która w każdej chwili może wyruszyć do dowolnego miejsca za Ziemi!
Zobacz, jak olbrzymi statek MV Peace in Africa wyręcza ludzi w poszukiwaniu diamentów! Dowiedz się, jak to możliwe, że statek MV Resolution, służący do stawiania turbin wiatrowych, może się unieść ponad powierzchnię wody i wbić w morskie dno olbrzymie słupy do podstawy elektrowni wiatrowej na środku rozszalałych akwenów?
To jedyny w swoim rodzaju reportaż z życia statków, które wykonują bardzo odpowiedzialne zajęcia. Każdy z sześciu odcinków pokaże nam, w jaki sposób pracują załogi tych olbrzymów i jakie technologie pomagają w ich codziennej pracy.
Zaokrętuj się już w styczniu na Discovery Science!
Premiera: niedziela, 24 stycznia o godz. 21:00
Emisja kolejnych odcinków: niedziele o godz. 21:00
Współcześni piraci terroryzują wody u wybrzeży Somalii. Coraz częściej porywają statki i grożąc bronią zamieniają członków załogi w zakładników. Zadaniem świeżo zwodowanego, supernowoczesnego okrętu HDMS Absalon jest powstrzymanie tego procederu. Statek wchodzi w skład specjalnego zespołu okrętów z różnych państw, oznaczonego kodem CTF 150 i patrolującego wody Zatoki Adeńskiej. Jednostki mają ścigać piratów, terrorystów i przemytników narkotyków. Misja ta wymaga ogromnego zaangażowania, gdyż aktywność piratów jest tu większa, niż gdziekolwiek indziej na świecie. Dzięki serialowi znajdziemy się w samym środku akcji, obserwując jak HDMS Absalon ściga bezwzględnych i dobrze uzbrojonych piratów i walczy z nimi używając różnych środków ze swojego arsenału, jak choćby pokładowego oddziału sił specjalnych. Stawką jest życie członków załogi oraz bezpieczeństwo wszystkich statków przemierzających wody wokół „Rogu Afryki”.
MV Fairplayer to najnowszy, największy i najpotężniejszy przedstawiciel nowego gatunku: superstatków przeznaczonych do transportu ogromnych maszyn. Kiedy dwa gigantyczne żurawie statku, każdy o udźwigu 900 ton, zaczynają swą pracę, wygląda to niczym film science-fiction o inwazji Transformers. Jesteśmy świadkami ryzykownej misji, jaką jest dziewicza podróż MV Fairplayer. Statek ma przewieźć z Włoch do nękanego burzami portu w Teksasie gigantyczne elementy wyposażenia rafinerii. Już samemu początkowi podróży towarzyszą wielkie emocje, ponieważ w czasie przyjmowania na pokład tak dużego ładunku zmiana punktu ciężkości jednostki może doprowadzić do jej przewrócenia. Aby temu przeciwdziałać, należy w odpowiednim momencie zalać zbiorniki balansowe. Podczas załadunku MV Fairplayer musi wykonywać precyzyjny „taniec na wodzie”, wykorzystując swój system balansowania, by utrzymać równowagę. Potrzeba precyzji oraz napięcie nie znikną w dalszej części podróży, kiedy MV Fairplayer będzie pokonywał wir wodny w pobliżu Gibraltaru, powtarzał niebezpieczną operację załadunkową w porcie w Hiszpanii i płynął przez nieprzewidywalny Atlantyk w trakcie sezonu huraganów. Będziemy towarzyszyć statkowi w trakcie tych zmagań.
To największa, najstraszniejsza i najbardziej śmiercionośna broń w arsenale supermocarstwa, jakim są Stany Zjednoczone. USS Nimitz musi, podobnie jak każdy inny amerykański okręt, być w każdej chwili gotowy do podjęcia dowolnej misji i popłynięcia w jakiekolwiek miejsce na planecie. To dlatego przed każdym przydziałem jest poddawany rygorystycznym, a czasem również niebezpiecznym testom. Ekipa serialu dołącza do poddawanej surowemu reżimowi, młodej załogi superlotniskowca. Wszyscy na pokładzie trenują, zdają sprawdziany i znowu trenują w oczekiwaniu na przydział do działań w ramach wojny w Afganistanie. Będziemy towarzyszyć kilku kluczowym postaciom z załogi, w tym młodemu pilotowi, który po raz pierwszy podejmie trud lądowania na płynącym okręcie, człowiekowi wystrzeliwującemu samoloty z pokładu z pomocą katapulty (pokład lotniskowca jest uznawany za najniebezpieczniejsze miejsce pracy na Ziemi) oraz doświadczonemu pilotowi, szykującemu się do swego trzeciego przydziału z nadzieją, że przeżyje i pojedzie do domu na ślub. Absolutną władzę nad nimi wszystkimi ma jednak kapitan USS Nimitz, odznaczony medalami pilot myśliwski, który musi dopilnować gotowości do walki całej pięciotysięcznej załogi i bezpiecznie przeprowadzić ją przez proces szkolenia. Poznając osobiste historie tych ludzi, widzowie dowiadują się coraz więcej także o potężnym okręcie, od mierzącego blisko dwa hektary pokładu startowego, do labiryntu położonych niżej korytarzy. Udziela im się także napięcie rosnące na okręcie w miarę jak zbliża się zadanie bojowe.
MV Peace in Africa poszukuje diamentów. Ekipa serialu filmuje na pokładzie pełne dramatyzmu starania o zrealizowanie celu, jakim jest wydobycie 240 tysięcy karatów rocznie. Widzimy, jak diamenty są wyszukiwane na dnie, zasysane rurami do płynącego nad nimi statku i poddawane obróbce w wielkim, złożonym kompleksie na jego pokładzie. Wszystko to pod ścisłą kontrolą, sprawowaną m.in. przez 200 kamer nadzoru. MV Peace in Africa wykorzystuje czteropunktowy system kotwiczenia statku oraz potężne dysze napędowe, by pozostać w miejscu, podczas gdy maszyna pełznąca po dnie zasysa ukryte tam diamenty. Następnie pompa na sprężone powietrze dosłownie wdmuchuje je przez gumową rurę na statek z oszałamiającą szybkością dochodzącą do 7,5 metra na sekundę. Na koniec, w scenie godnej filmów z Bondem, przylatuje helikopter, który co tydzień w warunkach ścisłej kontroli podejmuje z pokładu kilka zasobników wypełnionych klejnotami i przewozi je do sortowni na lądzie. Działania statku to operacje wysokiego ryzyka, w których ogromną uwagę poświęca się sprawom bezpieczeństwa i wydobycia odpowiedniej liczby diamentów. Skomplikowana maszyna, która zbiera kamienie z dna na głębokości do 160 metrów, może łatwo ulec uszkodzeniu, a każdy dzień przestoju związany z naprawami kosztuje firmę setki tysięcy dolarów.
Poznajcie MV Resolution, pierwszy w świecie statek zdolny do samodzielnego uniesienia się w górę. Celem jego istnienia jest stawianie na środku oceanu turbin wiatrowych. Ekipa serialu śledzi każdą minutę zapierającej dech w piersiach akcji, podczas której MV Resolution pracuje na wodach Solway Firth, przy zachodnich brzegach Szkocji. Powstaje tam elektrownia wiatrowa Robin Rigg. Brytyjscy planiści mają nadzieję dostarczać z niej energię do 120 tysięcy domów, ale prace budowlane przeciągają się. MV Resolution stoi stabilnie mimo fatalnych warunków na morzu i wykorzystuje swój nowym, ważący 130 tysięcy ton hydrauliczny młot do prac na wodzie. To urządzenie przypominające młot Thora wbija w dno morskie podstawy 50-metrowych masztów dla turbin. Statek musi zakończyć instalację 60 takich konstrukcji, zanim pogarszająca się pogoda uniemożliwi prace. Nadciągają zimowe wiatry i fale, a MV Resolution działa pod rosnącą presją czasu.
Akamalik to jednostka łącząca w swej zgrabnej sylwetce wytrzymały kuter krewetkowy z supernowoczesną, pływającą przetwórnią. Rybacy wybierają połowy z jej gigantycznego, lecz przyjaznego dla środowiska trału i taśmociągami przesyłają je w dół, do sterylnej przetwórni pod pokładem, pracującej 24 godziny na dobę. Tam krewetki są sortowane, inne okazy odkładane osobno, po czym wszystko trafia do opakowań i zostaje zamrożone. Akamalik pływa po niebezpiecznych wodach wokół Grenlandii, pełnych dryfujących mas lodu i dlatego jest wyposażony w wysokiej klasy radar. Nieustannie sprawdzane odczyty z urządzenia pozwalają unikać burz i gór lodowych, które mogłyby zatopić statek. 85-metrowa jednostka posiada ponadto najnowocześniejsze echosondy i sonar, dzięki którym lokalizuje ławice krewetek, oraz czujniki badające położenie trału, ilość zdobyczy do niego wpadającej i napięcie sieci. Są one potrzebne, by uniknąć przepełnienia sieci. Dla Akamalika i jego załogi, złożonej w dużej części z Grenlandczyków, jest jednak bardzo ważne, by połów był jak największy. Jeśli do sieci wpadnie mniej, niż założono, albo jeśli elementy wyposażenia statku zamarzną lub ulegną awarii i nieustanny proces produkcyjny zostanie wstrzymany, wówczas cała gospodarka Grenlandii może odczuć negatywne skutki. W trakcie mroźnego stycznia ryzyko związane z pracą na statku jest wysokie. Zamarznięte, śliskie pokłady, pokryty lodem sprzęt i wzburzone morze sprawiają, że życie członków załogi jest zagrożone. Jest to jednak ich jedyne źródło utrzymania, a zarazem od wyników ich pracy zależą możliwości Royal Greenland. Ta najważniejsza grenlandzka firma zmaga się obecnie z wysokimi cenami ropy i małym zapasem towarów do sprzedaży. Dlatego jest niezwykle ważne, by Akamalik szybko zamroził w swych ładowniach ładunek, który pozwoli na niezakłócone funkcjonowanie przetwórni napędzającej gospodarkę całego kraju.
Czy wiesz, że specjalny statek, uzbrojony w najnowocześniejszą broń, codziennie patroluje wody Zatoki Adeńskiej – miejsca, które szczególnie upodobali sobie afrykańscy piraci? Z bliska będziesz mógł przyjrzeć się pracy specjalnego pokładowego oddziału sił specjalnych, których zadaniem jest strzec bezpieczeństwa statków i ich załóg pływających wzdłuż wybrzeża Somalii. Jakie są codzienne zadania stawiane załodze największego na świecie transportowca ogromnych maszyn, który przewozi gigantyczne urządzenia do budowy rafinerii? Poczuj siłę rażenia najbardziej śmiercionośnej maszyny na światowych wodach, USS Nimitz, flagowej jednostki amerykańskich sił zbrojnych. To prawdziwa maszyna do zadań specjalnych, która w każdej chwili może wyruszyć do dowolnego miejsca za Ziemi!
Zobacz, jak olbrzymi statek MV Peace in Africa wyręcza ludzi w poszukiwaniu diamentów! Dowiedz się, jak to możliwe, że statek MV Resolution, służący do stawiania turbin wiatrowych, może się unieść ponad powierzchnię wody i wbić w morskie dno olbrzymie słupy do podstawy elektrowni wiatrowej na środku rozszalałych akwenów?
To jedyny w swoim rodzaju reportaż z życia statków, które wykonują bardzo odpowiedzialne zajęcia. Każdy z sześciu odcinków pokaże nam, w jaki sposób pracują załogi tych olbrzymów i jakie technologie pomagają w ich codziennej pracy.
Zaokrętuj się już w styczniu na Discovery Science!
Premiera: niedziela, 24 stycznia o godz. 21:00
Emisja kolejnych odcinków: niedziele o godz. 21:00
Odcinek 1: Absalon
Emisja: niedziela, 24 stycznia o godz. 21:00Współcześni piraci terroryzują wody u wybrzeży Somalii. Coraz częściej porywają statki i grożąc bronią zamieniają członków załogi w zakładników. Zadaniem świeżo zwodowanego, supernowoczesnego okrętu HDMS Absalon jest powstrzymanie tego procederu. Statek wchodzi w skład specjalnego zespołu okrętów z różnych państw, oznaczonego kodem CTF 150 i patrolującego wody Zatoki Adeńskiej. Jednostki mają ścigać piratów, terrorystów i przemytników narkotyków. Misja ta wymaga ogromnego zaangażowania, gdyż aktywność piratów jest tu większa, niż gdziekolwiek indziej na świecie. Dzięki serialowi znajdziemy się w samym środku akcji, obserwując jak HDMS Absalon ściga bezwzględnych i dobrze uzbrojonych piratów i walczy z nimi używając różnych środków ze swojego arsenału, jak choćby pokładowego oddziału sił specjalnych. Stawką jest życie członków załogi oraz bezpieczeństwo wszystkich statków przemierzających wody wokół „Rogu Afryki”.
Odcinek 2: Jumbo Fairplayer
Emisja: niedziela, 31 stycznia o godz. 21:00MV Fairplayer to najnowszy, największy i najpotężniejszy przedstawiciel nowego gatunku: superstatków przeznaczonych do transportu ogromnych maszyn. Kiedy dwa gigantyczne żurawie statku, każdy o udźwigu 900 ton, zaczynają swą pracę, wygląda to niczym film science-fiction o inwazji Transformers. Jesteśmy świadkami ryzykownej misji, jaką jest dziewicza podróż MV Fairplayer. Statek ma przewieźć z Włoch do nękanego burzami portu w Teksasie gigantyczne elementy wyposażenia rafinerii. Już samemu początkowi podróży towarzyszą wielkie emocje, ponieważ w czasie przyjmowania na pokład tak dużego ładunku zmiana punktu ciężkości jednostki może doprowadzić do jej przewrócenia. Aby temu przeciwdziałać, należy w odpowiednim momencie zalać zbiorniki balansowe. Podczas załadunku MV Fairplayer musi wykonywać precyzyjny „taniec na wodzie”, wykorzystując swój system balansowania, by utrzymać równowagę. Potrzeba precyzji oraz napięcie nie znikną w dalszej części podróży, kiedy MV Fairplayer będzie pokonywał wir wodny w pobliżu Gibraltaru, powtarzał niebezpieczną operację załadunkową w porcie w Hiszpanii i płynął przez nieprzewidywalny Atlantyk w trakcie sezonu huraganów. Będziemy towarzyszyć statkowi w trakcie tych zmagań.
Odcinek 3: USS Nimitz
Emisja: niedziela, 7 lutego o godz. 21:00To największa, najstraszniejsza i najbardziej śmiercionośna broń w arsenale supermocarstwa, jakim są Stany Zjednoczone. USS Nimitz musi, podobnie jak każdy inny amerykański okręt, być w każdej chwili gotowy do podjęcia dowolnej misji i popłynięcia w jakiekolwiek miejsce na planecie. To dlatego przed każdym przydziałem jest poddawany rygorystycznym, a czasem również niebezpiecznym testom. Ekipa serialu dołącza do poddawanej surowemu reżimowi, młodej załogi superlotniskowca. Wszyscy na pokładzie trenują, zdają sprawdziany i znowu trenują w oczekiwaniu na przydział do działań w ramach wojny w Afganistanie. Będziemy towarzyszyć kilku kluczowym postaciom z załogi, w tym młodemu pilotowi, który po raz pierwszy podejmie trud lądowania na płynącym okręcie, człowiekowi wystrzeliwującemu samoloty z pokładu z pomocą katapulty (pokład lotniskowca jest uznawany za najniebezpieczniejsze miejsce pracy na Ziemi) oraz doświadczonemu pilotowi, szykującemu się do swego trzeciego przydziału z nadzieją, że przeżyje i pojedzie do domu na ślub. Absolutną władzę nad nimi wszystkimi ma jednak kapitan USS Nimitz, odznaczony medalami pilot myśliwski, który musi dopilnować gotowości do walki całej pięciotysięcznej załogi i bezpiecznie przeprowadzić ją przez proces szkolenia. Poznając osobiste historie tych ludzi, widzowie dowiadują się coraz więcej także o potężnym okręcie, od mierzącego blisko dwa hektary pokładu startowego, do labiryntu położonych niżej korytarzy. Udziela im się także napięcie rosnące na okręcie w miarę jak zbliża się zadanie bojowe.
Odcinek 4: MV Peace in Africa
Emisja: niedziela, 14 lutego o godz. 21:00MV Peace in Africa poszukuje diamentów. Ekipa serialu filmuje na pokładzie pełne dramatyzmu starania o zrealizowanie celu, jakim jest wydobycie 240 tysięcy karatów rocznie. Widzimy, jak diamenty są wyszukiwane na dnie, zasysane rurami do płynącego nad nimi statku i poddawane obróbce w wielkim, złożonym kompleksie na jego pokładzie. Wszystko to pod ścisłą kontrolą, sprawowaną m.in. przez 200 kamer nadzoru. MV Peace in Africa wykorzystuje czteropunktowy system kotwiczenia statku oraz potężne dysze napędowe, by pozostać w miejscu, podczas gdy maszyna pełznąca po dnie zasysa ukryte tam diamenty. Następnie pompa na sprężone powietrze dosłownie wdmuchuje je przez gumową rurę na statek z oszałamiającą szybkością dochodzącą do 7,5 metra na sekundę. Na koniec, w scenie godnej filmów z Bondem, przylatuje helikopter, który co tydzień w warunkach ścisłej kontroli podejmuje z pokładu kilka zasobników wypełnionych klejnotami i przewozi je do sortowni na lądzie. Działania statku to operacje wysokiego ryzyka, w których ogromną uwagę poświęca się sprawom bezpieczeństwa i wydobycia odpowiedniej liczby diamentów. Skomplikowana maszyna, która zbiera kamienie z dna na głębokości do 160 metrów, może łatwo ulec uszkodzeniu, a każdy dzień przestoju związany z naprawami kosztuje firmę setki tysięcy dolarów.
Odcinek 5: MV Resolution
Emisja: niedziela, 21 lutego o godz. 21:00Poznajcie MV Resolution, pierwszy w świecie statek zdolny do samodzielnego uniesienia się w górę. Celem jego istnienia jest stawianie na środku oceanu turbin wiatrowych. Ekipa serialu śledzi każdą minutę zapierającej dech w piersiach akcji, podczas której MV Resolution pracuje na wodach Solway Firth, przy zachodnich brzegach Szkocji. Powstaje tam elektrownia wiatrowa Robin Rigg. Brytyjscy planiści mają nadzieję dostarczać z niej energię do 120 tysięcy domów, ale prace budowlane przeciągają się. MV Resolution stoi stabilnie mimo fatalnych warunków na morzu i wykorzystuje swój nowym, ważący 130 tysięcy ton hydrauliczny młot do prac na wodzie. To urządzenie przypominające młot Thora wbija w dno morskie podstawy 50-metrowych masztów dla turbin. Statek musi zakończyć instalację 60 takich konstrukcji, zanim pogarszająca się pogoda uniemożliwi prace. Nadciągają zimowe wiatry i fale, a MV Resolution działa pod rosnącą presją czasu.
Odcinek 6: Akamalik
Emisja: niedziela, 28 lutego o godz. 21:00Akamalik to jednostka łącząca w swej zgrabnej sylwetce wytrzymały kuter krewetkowy z supernowoczesną, pływającą przetwórnią. Rybacy wybierają połowy z jej gigantycznego, lecz przyjaznego dla środowiska trału i taśmociągami przesyłają je w dół, do sterylnej przetwórni pod pokładem, pracującej 24 godziny na dobę. Tam krewetki są sortowane, inne okazy odkładane osobno, po czym wszystko trafia do opakowań i zostaje zamrożone. Akamalik pływa po niebezpiecznych wodach wokół Grenlandii, pełnych dryfujących mas lodu i dlatego jest wyposażony w wysokiej klasy radar. Nieustannie sprawdzane odczyty z urządzenia pozwalają unikać burz i gór lodowych, które mogłyby zatopić statek. 85-metrowa jednostka posiada ponadto najnowocześniejsze echosondy i sonar, dzięki którym lokalizuje ławice krewetek, oraz czujniki badające położenie trału, ilość zdobyczy do niego wpadającej i napięcie sieci. Są one potrzebne, by uniknąć przepełnienia sieci. Dla Akamalika i jego załogi, złożonej w dużej części z Grenlandczyków, jest jednak bardzo ważne, by połów był jak największy. Jeśli do sieci wpadnie mniej, niż założono, albo jeśli elementy wyposażenia statku zamarzną lub ulegną awarii i nieustanny proces produkcyjny zostanie wstrzymany, wówczas cała gospodarka Grenlandii może odczuć negatywne skutki. W trakcie mroźnego stycznia ryzyko związane z pracą na statku jest wysokie. Zamarznięte, śliskie pokłady, pokryty lodem sprzęt i wzburzone morze sprawiają, że życie członków załogi jest zagrożone. Jest to jednak ich jedyne źródło utrzymania, a zarazem od wyników ich pracy zależą możliwości Royal Greenland. Ta najważniejsza grenlandzka firma zmaga się obecnie z wysokimi cenami ropy i małym zapasem towarów do sprzedaży. Dlatego jest niezwykle ważne, by Akamalik szybko zamroził w swych ładowniach ładunek, który pozwoli na niezakłócone funkcjonowanie przetwórni napędzającej gospodarkę całego kraju.
